пн–пт 8:00 — 17:00
РУC ENG
Подвеска хвостовика цементируемая ПП.ПХЦ

Предназначена для безопасного подвешивания хвостовика в предыдущей обсадной колонне, обеспечивая герметичное разобщение межколонного пространства как в процессе цементирования, так и в его отсутствие. Конструкция подвески разработана с акцентом на надежность и долговечность, что позволяет ей эффективно функционировать в самых сложных условиях эксплуатации. Гарантирует безопасный и надежный процесс спуска и подвешивания хвостовика в обсадной колонне, минимизируя риски. Одним из ключевых преимуществ является возможность легкого и безопасного разъединения хвостовика от транспортировочной колонны после завершения спуска. Кроме того, обеспечивает надежную герметизацию пространства между обсадной колонной и хвостовиком, что критически важно для предотвращения утечек бурового раствора и пластовых флюидов. Это значительно повышает общую эффективность буровых операций и способствует снижению эксплуатационных рисков.

Преимущества и выгода от применения

  • Усиленная конструкция корпуса обеспечивает устойчивость к высоким нагрузкам;
  • Специальная конструкция уплотнений обеспечивает абсолютную герметичность соединения, предотвращая утечки и обеспечивая безопасность работ;
  • Простая и интуитивно понятная конструкция, что облегчает процесс монтажа и демонтажа;
  • Подвеска проходит опрессовку на заводе-изготовителе под максимальным давлением, указанным в паспорте, что исключает необходимость повторной опрессовки перед использованием;
  • Конструкция и материалы подвески устойчивы к воздействию буровых и тампонажных растворов, обработанных химическими реагентами, минерализованной пластовой воды, нефти и газа при температурах до 120°С.

Для каких задач подходит
  • Вертикальные, наклонно-направленные и горизонтальные скважины.
card2
card2
Технические характеристики
Показатели
5 7 9
Условный диаметр хвостовика, оборудованного устройством, мм
102
Условный диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства в скважине, мм
140 146 168
Максимальный наружный диаметр по телу (по центратору), мм
117(119) 120(122) 138(141)
Проходной диаметр (после срабатывания), мм, не менее
89
Максимальный внутренний диаметр колонны, в которой обеспечивается заякоривание, мм
127 132 158
Внутреннее избыточное давление для срабатывания узла якоря, МПа
13.0±5%
Максимальный момент отворота при механическом разъединении, кг*м
30-40
Максимальная растягивающая нагрузка, кН
600
Максимальный перепад давления между разобщаемыми узлом пакера зонами, ∆P, МПа
30
Максимальное внутреннее избыточное давление, МПа
25
Максимальная рабочая температура, С°
100
Присоединительная резьба
- верхняя по ГОСТ 28487-90
- нижняя по ТУ 14-161-163-96
3-86
ОТТМ-102
3-86
ОТТМ-10
3-102
ОТТМ-102
Длина в рабочем положении, мм
4478 4490 4686
Масса в рабочем положении, кг
130,5 144,5 217
Узнайте, как современные инженерные решения помогают добиваться выдающихся результатов в самых сложных условиях.